sexta-feira, 27 de fevereiro de 2009
quarta-feira, 18 de fevereiro de 2009
sexta-feira, 13 de fevereiro de 2009
domingo, 8 de fevereiro de 2009
CAMPANHA DO NEW BEETLE 2008
Nova campanha homenageia fãs do New Beetle
O Volkswagen New Beetle, releitura do bom e velho Fusca, acaba de ganhar uma nova campanha publicitária. Criada pela AlmapBBDO, o modelo mexicano estrela filmes na TV e anúncios de revistas. Com linguagem pop e informal, o comercial "Todo Mundo" brinca e homenageia os admiradores do New Beetle. Muitas cores, trilha sonora alegre e diversos personagens interessantes mostram o modelo amarelo (que também está no anúncio) em um cenário ermo. Na campanha, vários objetos saem de dentro do VW New BeetleA narração vai dando vida à história e, a cada nova situação, os motoristas são modificados. Em rápidas trocas, o comercial apresenta pessoas de diferentes etnias, gêneros, grupos e idades dirigindo o carro – até o cenário muda para agradar a todos. A história termina com a assinatura que explica tudo: "Não é à toa que todo mundo adora esse carro", que é usada também na versão impressa. O anúncio reforça que o New Beetle é um carro "que todo mundo adora" e mostra que ele tem muita história para contar. A porta e o porta-malas de um New Beetle amarelo estão abertos com objetos saindo por toda parte. Todas essas coisas, como cubo mágico, pula-pirata, Boca Rica, um bilboquê, entre outros objetos da infância de quem está hoje com seus 35 anos, são cheias de significados para várias gerações. O título, que remete às origens do modelo, ficou assim: "É um carro cheio de histórias para contar".
NEW BEETLE 1 MILHÃO
Volkswagen comemora produção de 1 milhão de New Beetles em 10 anos
7 Feb, 2008 Volkswagen
A Volkswagen está comemorando 10 anos de produção do New Beetle. No dia 04 de fevereiro de 1998, a fábrica da montadora em Puebla, no México, produziu a primeira unidada da nova versão do Fusca. A fábrica mexicana é a única no mundo que produz o New Beetle e acaba de ultrapassar a marca de 1 milhão de unidades do modelo.
Durante a comemoração, o presidente do Grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, aproveitou para anunciar um investimento de US$ 1 bilhão nos próximos três anos na planta de Puebla para aumentar a capacidade de produção do Jetta, que é exportado inclusive para o Brasil. O motivo, segundo a empresa, é o bom ritmo das vendas do modelo nos EUA.
Além da marca de 1 milhão de New Beetles produzidos, a fábrica de Puebla comemorou a marca de 7 milhões de veículos produzidos até hoje, com direito à presença do presidente daquele país, Felipe Calderón, no evento promovido pela montadora.
Nesta mesma fábrica, são feitos outros modelos comercializados no Brasil como o Bora e Jetta, além do New Beetle. Aliás, como única fabricante do New Beetle, a planta de Puebla é responsável por atender a demanda de exportação para mais de 100 países.
N0 Brasil, o modelo é comercializado com motor 2.0 de 116 cavalos de potência, freios com sistemas ABS e EBD (distribuição eletrônica da frenagem), além da recente transmissão automática Tiptronic de seis velocidades. De série, o New Beetle ainda conta com controlador de velocidade, ar-condicionado, direção hidráulica, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, toca-CDs com MP3, descansa-braço central e travamento das portas, retrovisores e vidros elétricos.
Apesar do preço sugerido da versão automática ser de R$ 59.590, o que se prática nas concessíonárias é um valor bem acima disso (em algumas regiões chega a custar mais de R$ 69.000), além de uma bela fila de espera.
7 Feb, 2008 Volkswagen
A Volkswagen está comemorando 10 anos de produção do New Beetle. No dia 04 de fevereiro de 1998, a fábrica da montadora em Puebla, no México, produziu a primeira unidada da nova versão do Fusca. A fábrica mexicana é a única no mundo que produz o New Beetle e acaba de ultrapassar a marca de 1 milhão de unidades do modelo.
Durante a comemoração, o presidente do Grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, aproveitou para anunciar um investimento de US$ 1 bilhão nos próximos três anos na planta de Puebla para aumentar a capacidade de produção do Jetta, que é exportado inclusive para o Brasil. O motivo, segundo a empresa, é o bom ritmo das vendas do modelo nos EUA.
Além da marca de 1 milhão de New Beetles produzidos, a fábrica de Puebla comemorou a marca de 7 milhões de veículos produzidos até hoje, com direito à presença do presidente daquele país, Felipe Calderón, no evento promovido pela montadora.
Nesta mesma fábrica, são feitos outros modelos comercializados no Brasil como o Bora e Jetta, além do New Beetle. Aliás, como única fabricante do New Beetle, a planta de Puebla é responsável por atender a demanda de exportação para mais de 100 países.
N0 Brasil, o modelo é comercializado com motor 2.0 de 116 cavalos de potência, freios com sistemas ABS e EBD (distribuição eletrônica da frenagem), além da recente transmissão automática Tiptronic de seis velocidades. De série, o New Beetle ainda conta com controlador de velocidade, ar-condicionado, direção hidráulica, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, toca-CDs com MP3, descansa-braço central e travamento das portas, retrovisores e vidros elétricos.
Apesar do preço sugerido da versão automática ser de R$ 59.590, o que se prática nas concessíonárias é um valor bem acima disso (em algumas regiões chega a custar mais de R$ 69.000), além de uma bela fila de espera.
sábado, 7 de fevereiro de 2009
História
Volkswagen New Beetle
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Construtor: Volkswagen Produção: 1998–hoje Antecessor: Volkswagen Fusca
Tipo de Carroçaria: Hatchback Motor: 2.0 Caixa de velocidades: 5 Marchas , Manual
Comprimento (mm): 4,12m Largura (mm): 1,72m Altura (mm): 1,50m
Modelos relacionados: Volkswagen Fusca ou BeetleVolkswagen Golf
Modelos similares: Chrysler PT Cruiser
O Volkswagen New Beetle é a reedição do mito consagrado do antigo Volkswagen Fusca (Old Beetle, Bug, Coccinelle, Vocho, Escarabajo, Käfer, Kever).
O New Beetle nasceu como um estudo de design, que recebeu o nome-código Concept 1, sob as formas do antigo Fusca, mirando uma reedição do popular Volkswagen, já que a imagem da fábrica ainda estava bastante vinculada ao Fusca. O projeto do novo carro ficou a cargo dos estúdios californianos da Volkswagen.
Em 1998, após a reformulação do Volkswagen Golf europeu, que, à época, chegou a sua 4a. geração, a Volkswagen se utilizou da plataforma e mecânica deste para originar o novo Fusca/Beetle.
E assim aconteceu, em 1998, o mundo conheceu o New Beetle, com formas idênticas ao antigo Volkswagen Fusca, porém, com mecânica, suspensão e plataforma do Volkswagen Golf de 4a geração. Dessa forma, o antigo motor traseiro refrigerado a ar, de cilindros contrapostos (boxer) e em posição longitudinal do Fusca foi deixado de lado em favor de um propulsor dianteiro refrigerado a água, de configuração em linha e em posição transversal.
Vista frontal
O carisma do carro original se manteve, o que confere um apelo emocional de venda, porém, o preço alto evita que o novo VW venda de forma tão avassaladora quanto o seu antecessor, pois o New Beetle nem de longe é um carro popular, já que conta com refinamentos como banco de couro, direção hidráulica, câmbio automático, ar-condicionado, air-bags e reforços estruturais que absorvem e distribuem a energia de um impacto em caso de acidentes.
O New Beetle é fabricado na planta da Volkswagen de Puebla, no México, onde, por 5 anos conviveu com o Fusca tradicional, que era montado na linha artesanal ao lado da linha robotizada onde o Beetle é até hoje produzido, até que o velho Vocho, nome do Fusca no México, deixou de ser produzido, em meados de 2003, quando o New Beetle se tornou o sucessor legítimo (ao menos na aparência e lembranças) da lenda do Carro do Povo.
Versão Cabriolet
Existe ainda uma versão Cabriolet (conversível) do New Beetle, com capota de lona, reeditando também as linhas do clássico Fusca Cabriolet produzido em conjunto pela Karmann e Volkswagen até 1979. Como predicados, essa versão traz um discreto friso cromado nas laterais e, quando arriada, a capota fica deitada de forma elegante sobre a traseira do carro, pois não é camuflada pelo porta-malas. Em 2006, o New Beetle recebeu uma leve reestilização, a primeira em 8 anos, e permance sendo exportado para a América do Norte, América Latina e Europa.
Atualmente, a gama de motores do New Beetle compreende um 1,4l, 1,6l, 1,8l, 1,9lTDI a diesel turboalimentado, 2,0l e 2,5. Todas as versões tem a opção de câmbio automático com tiptronic. A versão exportada para o Brasil é a com propulsor 2,0l, com opções de câmbio mecânico e automático, em versão comum, de teto rígido, e Cabriolet.
Curiosidades
O New Beetle mantém, além do design, algumas características do Vw Sedan, como duas alças na coluna central entre os bancos dianteiros e traseiros, uma alça no painel em frente ao banco do carona (ao lado do motorista), e um irreverente vaso para flores ao lado do volante, como nos primeiros Fuscas produzidos na Alemanha até a década de 50.
Por muito pouco o New Beetle não seria produzido. Após a apresentação do Concept 1 em 1994, a Volkswagen divulgou informação de que não tinha intenção de produzir o carro. Pouco tempo depois, dadas as pressões do público, a fábrica alemã voltou atrás e pôs o modelo em produção.
A modernização que atingiu o New Beetle também acabou com outra característica do Vw Sedan, o chassis separado da carroceria. O New Beetle usa estrutura monobloco, onde chassis e carroceria são uma única peça. Além de repartir a plataforma (esquema de fixação de motor e suspensão) com o Volkswagen Golf de 4a geração, hoje descontinuado na Europa, o New Beetle também repartia a plataforma com o Audi A3 de 1a geração, hoje também já descontinuado na Europa em favor da sua segunda geração. Em razão do motor dianteiro e transversal, o New Beetle também abandonou a conhecida tração traseira do Vw Sedan.
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Construtor: Volkswagen Produção: 1998–hoje Antecessor: Volkswagen Fusca
Tipo de Carroçaria: Hatchback Motor: 2.0 Caixa de velocidades: 5 Marchas , Manual
Comprimento (mm): 4,12m Largura (mm): 1,72m Altura (mm): 1,50m
Modelos relacionados: Volkswagen Fusca ou BeetleVolkswagen Golf
Modelos similares: Chrysler PT Cruiser
O Volkswagen New Beetle é a reedição do mito consagrado do antigo Volkswagen Fusca (Old Beetle, Bug, Coccinelle, Vocho, Escarabajo, Käfer, Kever).
O New Beetle nasceu como um estudo de design, que recebeu o nome-código Concept 1, sob as formas do antigo Fusca, mirando uma reedição do popular Volkswagen, já que a imagem da fábrica ainda estava bastante vinculada ao Fusca. O projeto do novo carro ficou a cargo dos estúdios californianos da Volkswagen.
Em 1998, após a reformulação do Volkswagen Golf europeu, que, à época, chegou a sua 4a. geração, a Volkswagen se utilizou da plataforma e mecânica deste para originar o novo Fusca/Beetle.
E assim aconteceu, em 1998, o mundo conheceu o New Beetle, com formas idênticas ao antigo Volkswagen Fusca, porém, com mecânica, suspensão e plataforma do Volkswagen Golf de 4a geração. Dessa forma, o antigo motor traseiro refrigerado a ar, de cilindros contrapostos (boxer) e em posição longitudinal do Fusca foi deixado de lado em favor de um propulsor dianteiro refrigerado a água, de configuração em linha e em posição transversal.
Vista frontal
O carisma do carro original se manteve, o que confere um apelo emocional de venda, porém, o preço alto evita que o novo VW venda de forma tão avassaladora quanto o seu antecessor, pois o New Beetle nem de longe é um carro popular, já que conta com refinamentos como banco de couro, direção hidráulica, câmbio automático, ar-condicionado, air-bags e reforços estruturais que absorvem e distribuem a energia de um impacto em caso de acidentes.
O New Beetle é fabricado na planta da Volkswagen de Puebla, no México, onde, por 5 anos conviveu com o Fusca tradicional, que era montado na linha artesanal ao lado da linha robotizada onde o Beetle é até hoje produzido, até que o velho Vocho, nome do Fusca no México, deixou de ser produzido, em meados de 2003, quando o New Beetle se tornou o sucessor legítimo (ao menos na aparência e lembranças) da lenda do Carro do Povo.
Versão Cabriolet
Existe ainda uma versão Cabriolet (conversível) do New Beetle, com capota de lona, reeditando também as linhas do clássico Fusca Cabriolet produzido em conjunto pela Karmann e Volkswagen até 1979. Como predicados, essa versão traz um discreto friso cromado nas laterais e, quando arriada, a capota fica deitada de forma elegante sobre a traseira do carro, pois não é camuflada pelo porta-malas. Em 2006, o New Beetle recebeu uma leve reestilização, a primeira em 8 anos, e permance sendo exportado para a América do Norte, América Latina e Europa.
Atualmente, a gama de motores do New Beetle compreende um 1,4l, 1,6l, 1,8l, 1,9lTDI a diesel turboalimentado, 2,0l e 2,5. Todas as versões tem a opção de câmbio automático com tiptronic. A versão exportada para o Brasil é a com propulsor 2,0l, com opções de câmbio mecânico e automático, em versão comum, de teto rígido, e Cabriolet.
Curiosidades
O New Beetle mantém, além do design, algumas características do Vw Sedan, como duas alças na coluna central entre os bancos dianteiros e traseiros, uma alça no painel em frente ao banco do carona (ao lado do motorista), e um irreverente vaso para flores ao lado do volante, como nos primeiros Fuscas produzidos na Alemanha até a década de 50.
Por muito pouco o New Beetle não seria produzido. Após a apresentação do Concept 1 em 1994, a Volkswagen divulgou informação de que não tinha intenção de produzir o carro. Pouco tempo depois, dadas as pressões do público, a fábrica alemã voltou atrás e pôs o modelo em produção.
A modernização que atingiu o New Beetle também acabou com outra característica do Vw Sedan, o chassis separado da carroceria. O New Beetle usa estrutura monobloco, onde chassis e carroceria são uma única peça. Além de repartir a plataforma (esquema de fixação de motor e suspensão) com o Volkswagen Golf de 4a geração, hoje descontinuado na Europa, o New Beetle também repartia a plataforma com o Audi A3 de 1a geração, hoje também já descontinuado na Europa em favor da sua segunda geração. Em razão do motor dianteiro e transversal, o New Beetle também abandonou a conhecida tração traseira do Vw Sedan.
sexta-feira, 6 de fevereiro de 2009
quinta-feira, 5 de fevereiro de 2009
Se você tem interesse em adquirir camisetas do New Beetle Club peça informação pelo e-mail newbeetleclub@gmail.com
quarta-feira, 4 de fevereiro de 2009
VC TEM UMA FOTO LEGAL? PODE GANHAR UMA MINIATURA DO NEW BEETLE !
PARTICIPE ! !Mande a sua foto para o nosso email com o seu NOME: CIDADE : TELEFONE: e a melhor ganhará um NEW BEETLE da Hot Wheels . newbeetleclub@gmail.com
Se você tem New Beetle ou quer ter um, aguarde que em breve este blog estará no ar. Mande uma sugestão no newbeetleclub@gmail.com
Até breve.
Até breve.
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